雙金屬缸套的環(huán)境十分端，磨損的因素許多。通常出自于構(gòu)造緣故容許一切正常磨損，可是應(yīng)用和檢修不合理會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)異常磨損。

1因結(jié)構(gòu)緣故導(dǎo)致的磨損

1）潤(rùn)化情況不太好，因而雙金屬缸套的上方比較嚴(yán)重磨損。雙金屬缸套的上方挨近發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，溫度高，潤(rùn)化標(biāo)準(zhǔn)很差。清新空氣和未揮發(fā)的然料的清洗和稀釋液加重了上方情況的惡變，導(dǎo)致雙金屬缸套處在干磨擦或風(fēng)干磨擦情況，這也是雙金屬缸套上方比較嚴(yán)重磨損的緣故。

2）上方承擔(dān)髙壓，因而雙金屬缸套磨損重而輕?；钊h(huán)在其本身的彈性和背壓式的效果下被壓在雙金屬缸套內(nèi)壁。正壓力越大，產(chǎn)生和保持潤(rùn)滑脂膜越艱難，而且機(jī)械設(shè)備磨損加重。在驅(qū)動(dòng)力四沖程中，伴隨著活塞降低，正壓力慢慢減少，雙金屬缸套磨損愈來(lái)愈輕。

3）強(qiáng)氧化劑和有機(jī)物會(huì)導(dǎo)致雙金屬缸套表層浸蝕。雙金屬缸套中的可燃性混合物質(zhì)點(diǎn)燃后，會(huì)轉(zhuǎn)化成水蒸汽和酸性氧化物。他們?nèi)诮庠谒挟a(chǎn)生強(qiáng)氧化劑，點(diǎn)燃環(huán)節(jié)中產(chǎn)生的有機(jī)物導(dǎo)致雙金屬缸套表層浸蝕。在磨擦歷程中，腐蝕原材料慢慢被活塞環(huán)刮擦。爆出，導(dǎo)致雙金屬缸套形變。

4）鍵入機(jī)械設(shè)備殘?jiān)?，使雙金屬缸套的中間磨損大量?？諝庵械膲m土、進(jìn)到活塞和雙金屬缸套壁的潤(rùn)滑脂等殘?jiān)鼤?huì)造成耐磨材料磨損。當(dāng)活塞在雙金屬缸套中反復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，塵土或殘?jiān)鼤?huì)因?yàn)殡p金屬缸套中間的A挪動(dòng)速率而加重雙金屬缸套中間的磨損。

2因處理不當(dāng)導(dǎo)致磨損

1）機(jī)油濾芯過(guò)慮成效差。假如機(jī)油濾芯工作中異常且汽車機(jī)油未獲得合理過(guò)慮，則帶有很多硬顆粒物的潤(rùn)滑脂將必然地提升內(nèi)缸套的磨損。

2）空氣過(guò)濾網(wǎng)的過(guò)濾效率低?？諝鉃V芯的功用是消除進(jìn)到雙金屬缸套的空氣中的塵土和沙子，以降低雙金屬缸套、活塞和活塞環(huán)上的磨損。試驗(yàn)表明，假如汽車發(fā)動(dòng)機(jī)未配置空氣濾芯，則雙金屬缸套磨損將提升6-8倍?？諝鉃V芯長(zhǎng)期性未清理維護(hù)保養(yǎng)，過(guò)慮成效差，加快了雙金屬缸套的磨損。

3）長(zhǎng)期超低溫運(yùn)作。長(zhǎng)期性超低溫運(yùn)作，，導(dǎo)致欠佳點(diǎn)燃，碳從雙金屬缸套上方堆積，導(dǎo)致雙金屬缸套上方比較嚴(yán)重磨損；第二，造成電化學(xué)反應(yīng)。

4）自始至終應(yīng)用偽劣潤(rùn)滑液。一些買車人根據(jù)劃算來(lái)省錢。她們常常在馬路邊店鋪或不負(fù)責(zé)任的供應(yīng)商中應(yīng)用偽劣潤(rùn)滑液。結(jié)果，雙金屬缸套的上方被比較嚴(yán)重浸蝕，而且其磨損是標(biāo)準(zhǔn)值的1-2倍。

3維護(hù)保養(yǎng)不合理產(chǎn)生的磨損

1）雙金屬缸套未恰當(dāng)安裝。安裝雙金屬缸套時(shí)，假如發(fā)生組裝不正確，則雙金屬缸套軸線和發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線不豎直，這將導(dǎo)致雙金屬缸套出現(xiàn)異常磨損。

2）連桿的軸套孔傾斜。檢修操作過(guò)程中，對(duì)連桿小頭的軸套開(kāi)展鉆孔時(shí)，絞刀歪斜使連桿的軸套孔傾斜，活塞銷的軸線與中心線不平行面。連桿小頭的工作壓力，驅(qū)使活塞向雙金屬缸套的一側(cè)歪斜。這也會(huì)導(dǎo)致雙金屬缸套出現(xiàn)異常磨損。

3）連桿彎折形變。因?yàn)轱w行事故或其它緣故，受影響的連桿將彎折并形變。如果不立即改正，可能加快雙金屬缸套的磨損。