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現在隨著各行業(yè)的不斷發(fā)展，雙金屬缸套已經逐漸被廣泛使用。所以在應用過程中，雙金屬缸套變形是困擾司機師傅的一個重要問題。今天我們就來介紹幾種檢測雙金屬缸套變形的方法:
雙金屬缸套用測試儀檢查:測試儀兩端的主銷孔和彈簧座作為定位檢查基準。將儀器固定在兩個板簧座上，將檢驗棒插入兩個主銷孔中，操作儀器使測量頭與檢驗棒接觸。通過不同的刻度，可以反映出主銷孔與板簧座之間以及兩個板簧座之間的相互位置(角度)。檢查判斷，確定變形位置和程度。具體方法和使用步驟請參考儀器說明書。將前軸放在平板上的兩個V形鐵上，并將水平儀放在鋼板彈簧座上。如果水平儀水平放置(垂直于前軸)，氣泡不在中心，說明前軸扭曲；如果水平儀垂直放置時氣泡不在中心，說明前軸彎曲。
雙金屬缸套用方尺檢查:將試棒插入主銷孔，在兩個鋼板彈簧座上各放一個墊鐵，墊鐵上放一個方鐵。方鐵的角度應在每個型號的規(guī)定范圍內進行調整和固定。然后，讓直角尺直立，邊殼占據試棒，找出結果。如果上端有缺口，說明前軸向下彎曲，下端有缺口，說明前軸向上彎曲。另外，前橋是否彎曲或前后扭轉，可以從直角尺與墊塊的劃線重合，以及直角尺與試棒的重合來判斷。
3.雙金屬缸套用電纜檢查:將前軸放在水平位置，畫出兩個鋼板彈簧的中心線，在線的兩端掛一個重錘，使線穿過兩個主銷孔的中心。用直尺測量兩個板簧座的平面與直線的距離，兩者之差即為橫梁的直線度。檢查兩個電纜座的中心線是否在同一直線上。檢查兩個座椅的定位中心孔到直線的距離是否有偏差。如果有偏差，說明光束是扭曲的。檢查主銷孔上平面內端與直線之間的距離。如果兩個距離之間有誤差，則主銷的角度不正確。用直尺測量兩個板簧座與細線之間的距離。如果不相等，中心不在同一條直線上，說明前軸兩端上下彎曲，或者前后彎曲。
而無法啟動的故障。解體柴油機后，發(fā)現其6個濕式雙金屬缸套都有不同程度的穴蝕，個別部位穴蝕還比較嚴重。汽雙金屬缸套穴蝕原因 該機雙金屬缸套穴蝕部位出現在雙金屬缸套外表面沿連桿擺動方向兩側，外形為直徑1～5 mm、深度為2～3 mm的蜂窩狀孔群。分析雙金屬缸套穴蝕的主要原因如下：
沖擊振動 柴油機工作時，雙金屬缸套受振動后，外壁冷卻水產生局部的高壓、高真空，進而蒸發(fā)形成小氣泡附著在雙金屬缸套外壁，氣泡在破滅時產生很大的沖擊壓力。雙金屬缸套外壁長期在壓力波的反復強烈沖擊振動作用下，其金屬表面產生疲勞破壞，先產生麻點，進而擴展成泡沫狀或海棉狀穴蝕，甚至穿孔。
制造誤差 具體包括：雙金屬缸套與缸體孔配合間隙過大；活塞與雙金屬缸套配合間隙過大；連桿變形以及曲軸軸向間隙過大；雙金屬缸套壁比較薄，材質比較差，制造工藝有缺陷。
冷卻水被污染 經常使用含雜質多污染嚴重的硬水，易使雙金屬缸套穴蝕損壞。冷卻水的溫度太低，冷卻水不足，不同的冷卻液混合使用，會加速雙金屬缸套外壁的損壞。
化學腐蝕 柴油機工作時，氣體中的鐵與碳化鐵在雙金屬缸套上部溫度較高部位形成微電池，產生化學腐蝕，加上沖擊和振動作用，會加快雙金屬缸套的腐蝕和穴蝕。
預防措施 要減少柴油機濕式雙金屬缸套的穴蝕，主要應從制造、維修和使用等方面采取相應的措施。提高修配質量 提高缸體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組等的維修和裝配質量，改善柴油機的動平衡，可以降低雙金屬缸套的振動強度。
提高雙金屬缸套的抗腐蝕性和耐磨性 設計、制造部門要在結構設計、材料選擇、加工工藝和表面加工質量等方面采取措施，以提高雙金屬缸套的抗腐蝕性和耐磨性。如在汽雙金屬缸套外壁涂鍍保護層，可以提高雙金屬缸套抗穴蝕的能力。
減輕沖擊振動 調整噴油提前角、噴油器的噴油壓力以及各缸噴油均勻程度等，使之符合技術要求，可減輕活塞對雙金屬缸套的沖擊。
合理使用冷卻液 冷卻液溫度不能過高或過低，應保持在80～90°C的 范圍。應堅持使用軟水，并保持冷卻水的清潔，及時清除水套內的污垢。
