現(xiàn)在隨著各行業(yè)的不斷發(fā)展，雙金屬缸套已經(jīng)逐漸被廣泛使用。所以在應(yīng)用過(guò)程中，雙金屬缸套變形是困擾司機(jī)師傅的一個(gè)重要問(wèn)題。今天我們就來(lái)介紹幾種檢測(cè)雙金屬缸套變形的方法:

雙金屬缸套用測(cè)試儀檢查:測(cè)試儀兩端的主銷(xiāo)孔和彈簧座作為定位檢查基準(zhǔn)。將儀器固定在兩個(gè)板簧座上，將檢驗(yàn)棒插入兩個(gè)主銷(xiāo)孔中，操作儀器使測(cè)量頭與檢驗(yàn)棒接觸。通過(guò)不同的刻度，可以反映出主銷(xiāo)孔與板簧座之間以及兩個(gè)板簧座之間的相互位置(角度)。檢查判斷，確定變形位置和程度。具體方法和使用步驟請(qǐng)參考儀器說(shuō)明書(shū)。將前軸放在平板上的兩個(gè)V形鐵上，并將水平儀放在鋼板彈簧座上。如果水平儀水平放置(垂直于前軸)，氣泡不在中心，說(shuō)明前軸扭曲；如果水平儀垂直放置時(shí)氣泡不在中心，說(shuō)明前軸彎曲。

雙金屬缸套用方尺檢查:將試棒插入主銷(xiāo)孔，在兩個(gè)鋼板彈簧座上各放一個(gè)墊鐵，墊鐵上放一個(gè)方鐵。方鐵的角度應(yīng)在每個(gè)型號(hào)的規(guī)定范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)整和固定。然后，讓直角尺直立，邊殼占據(jù)試棒，找出結(jié)果。如果上端有缺口，說(shuō)明前軸向下彎曲，下端有缺口，說(shuō)明前軸向上彎曲。另外，前橋是否彎曲或前后扭轉(zhuǎn)，可以從直角尺與墊塊的劃線重合，以及直角尺與試棒的重合來(lái)判斷。

3.雙金屬缸套用電纜檢查:將前軸放在水平位置，畫(huà)出兩個(gè)鋼板彈簧的中心線，在線的兩端掛一個(gè)重錘，使線穿過(guò)兩個(gè)主銷(xiāo)孔的中心。用直尺測(cè)量?jī)蓚€(gè)板簧座的平面與直線的距離，兩者之差即為橫梁的直線度。檢查兩個(gè)電纜座的中心線是否在同一直線上。檢查兩個(gè)座椅的定位中心孔到直線的距離是否有偏差。如果有偏差，說(shuō)明光束是扭曲的。檢查主銷(xiāo)孔上平面內(nèi)端與直線之間的距離。如果兩個(gè)距離之間有誤差，則主銷(xiāo)的角度不正確。用直尺測(cè)量?jī)蓚€(gè)板簧座與細(xì)線之間的距離。如果不相等，中心不在同一條直線上，說(shuō)明前軸兩端上下彎曲，或者前后彎曲。

雙金屬缸套應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和耐熱性能，還應(yīng)具有較好的耐磨性能。工作中應(yīng)有良好潤(rùn)滑和冷卻。氣缸內(nèi)表面由于受高溫高壓燃?xì)獾淖饔貌⑴c高速運(yùn)動(dòng)的活塞接觸而易磨損。為提高氣缸的耐磨性和延長(zhǎng)氣缸的使用壽命而又有不同的氣缸結(jié)構(gòu)形式和表面處理方法。氣缸結(jié)構(gòu)形式有三種：金屬缸套式、干雙金屬缸套式、濕雙金屬缸套式。

金屬缸套式機(jī)體即不鑲嵌雙金屬缸套的機(jī)體，在機(jī)體上直接加工出氣缸，優(yōu)點(diǎn)是可以縮短氣缸中心距，使機(jī)體尺寸和質(zhì)量減小。但成本較高。干式雙金屬缸套不與冷卻液接觸，壁厚為2~3mm，外表面和雙金屬缸套座孔內(nèi)表面均須精加工，以保證必要的位型精度和便于拆裝。優(yōu)點(diǎn)是機(jī)體剛度大，氣缸中心距小，質(zhì)量輕，加工工藝簡(jiǎn)單。缺點(diǎn)是傳熱較差，溫度分布不均勻，容易發(fā)生局部形變。

濕式雙金屬缸套外壁與冷卻液直接接觸，壁厚5~8mm，利用上下定位環(huán)帶實(shí)現(xiàn)徑向定位，軸向定位靠雙金屬缸套上部凸緣與機(jī)體頂部相應(yīng)的支承面配合實(shí)現(xiàn)。濕式雙金屬缸套的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)體上沒(méi)有密封水套，容易鑄造，傳熱好，溫度分布比較均勻，修理方便，不必將發(fā)動(dòng)機(jī)從汽車(chē)上拆下就可更換雙金屬缸套。缺點(diǎn)是機(jī)體剛度差，容易漏水。

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