減少雙金屬缸套: 1磨損的措施。加強對濾清器的維護，使空氣濾清器、機油濾清器和燃油濾清器保持良好的工作狀態(tài)，對于減少雙金屬缸套的磨損至關(guān)重要。加強“三濾”保養(yǎng)是防止機械雜質(zhì)進入氣缸，減少氣缸磨損，延長發(fā)動機使用壽命的重要措施，特別是在農(nóng)村和多風多塵地區(qū)。有些司機為了省油不裝空濾是錯誤的。

2.正確選擇潤滑油。應(yīng)嚴格根據(jù)季節(jié)和發(fā)動機性能要求選擇粘度值的潤滑油。不允許隨意購買劣質(zhì)潤滑油，應(yīng)定期檢查和維護潤滑油的數(shù)量和質(zhì)量。

3.保持發(fā)動機的正常工作溫度。發(fā)動機的正常工作溫度應(yīng)該是80-90℃。如果溫度過低不能保持良好的潤滑，會增加缸壁的磨損，缸內(nèi)的水蒸氣容易凝結(jié)成水滴，溶解廢氣中的酸性氣體分子，生成酸性物質(zhì)，從而造成缸壁腐蝕磨損。試驗表明，當氣缸壁溫從90℃降至50℃時，氣缸磨損是90℃時的4倍。溫度過高會使氣缸強度降低，磨損加劇，甚至?xí)够钊^度膨脹，造成“脹缸”事故。

4.起動和正確起動發(fā)動機冷啟動時，由于機油溫度低、粘度大、流動性差，導(dǎo)致機油泵供油不足。同時，原缸壁上的機油在停車后沿著缸壁向下流動，無法在啟動瞬間得到正常工作時那樣好的潤滑，大大增加了啟動時缸壁的磨損。所以啟動時，發(fā)動機要怠速運轉(zhuǎn)幾次，待摩擦面潤滑后再啟動。啟動后要怠速運轉(zhuǎn)，預(yù)熱。嚴禁猛打油口，待備用油溫達到40℃時再啟動。起步時應(yīng)堅持低速檔，依次在各檔行駛一定里程，直至油溫正常，方可轉(zhuǎn)入正常行駛。

5.提高保修質(zhì)量。在使用過程中，發(fā)現(xiàn)問題及時排除，隨時更換或修理損壞、變形的配件。安裝雙金屬缸套時，應(yīng)嚴格按照技術(shù)要求進行檢查和組裝。在換質(zhì)保環(huán)的操作中，應(yīng)選擇彈性合適的活塞環(huán)，彈性過小，會造成氣體進入曲軸箱，吹掉缸壁上的油，從而增加缸壁的磨損；過大的彈力會直接加劇缸壁的磨損，或者破壞缸壁上的油膜而加劇其磨損。

雙金屬缸套應(yīng)有足夠的強度、剛度和耐熱性能，還應(yīng)具有較好的耐磨性能。工作中應(yīng)有良好潤滑和冷卻。氣缸內(nèi)表面由于受高溫高壓燃氣的作用并與高速運動的活塞接觸而易磨損。為提高氣缸的耐磨性和延長氣缸的使用壽命而又有不同的氣缸結(jié)構(gòu)形式和表面處理方法。氣缸結(jié)構(gòu)形式有三種：金屬缸套式、干雙金屬缸套式、濕雙金屬缸套式。

金屬缸套式機體即不鑲嵌雙金屬缸套的機體，在機體上直接加工出氣缸，優(yōu)點是可以縮短氣缸中心距，使機體尺寸和質(zhì)量減小。但成本較高。干式雙金屬缸套不與冷卻液接觸，壁厚為2~3mm，外表面和雙金屬缸套座孔內(nèi)表面均須精加工，以保證必要的位型精度和便于拆裝。優(yōu)點是機體剛度大，氣缸中心距小，質(zhì)量輕，加工工藝簡單。缺點是傳熱較差，溫度分布不均勻，容易發(fā)生局部形變。

濕式雙金屬缸套外壁與冷卻液直接接觸，壁厚5~8mm，利用上下定位環(huán)帶實現(xiàn)徑向定位，軸向定位靠雙金屬缸套上部凸緣與機體頂部相應(yīng)的支承面配合實現(xiàn)。濕式雙金屬缸套的優(yōu)點是機體上沒有密封水套，容易鑄造，傳熱好，溫度分布比較均勻，修理方便，不必將發(fā)動機從汽車上拆下就可更換雙金屬缸套。缺點是機體剛度差，容易漏水。